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但有业内人士对《中国新闻周刊》表示，“飞单”问题在业内普遍存在，而出现危及核心经营的情况则可能是人人车的销售管理过于松散。而“合伙人”模式也潜藏新的风险。“将初检和销售环节外包，可能诱发车辆质检风险。”全国工商业联合会汽车经销商商会轮值会长李金勇在接受《中国新闻周刊》采访时表示，由于二手车电商需要对车辆流转负责，自营则是保障品牌认证力的关键，部分环节外包会削弱企业的品牌认证权威性。

我想了一个办法，一辆车只请一个司机，但是我邀请司机跟我合股，也不让你出多少钱，但是每一单的利润我跟你五五分。这样司机的积极性一下子就调动起来了，拼命跑，我和司机都有钱赚。有时候我也会反思，司机搞得这么疲劳，会不会有点残忍？但是，作为一个企业老板，在商言商，如果不这么做，我的车队就经营不下去，我会亏钱。老板对打工的再好，也有底线，我做的是生意，不是慈善。我现在这22个司机，平均一个月能拿一万七，我和他们交流过，他们对这个收入也比较满意，因为我们是靠规模和薪酬制度创新去赚钱，而不是像行业里最普遍的那种超载的方式去赚钱。超载可不是拿命去赚钱，那是拿命去赌钱。

尽管为了冲击上市，在过去的三年中，九毛九加快开店速度，从2016年初不到150家餐厅翻了一倍，目前旗下餐厅数量超300家，但九毛九对餐厅的管理相对谨慎，不太放开加盟，目前99%的营收来自自营餐厅。截至2019年12月22日，九毛九经营287家直营餐厅及管理41家加盟餐厅，加盟门店全部都是煎饼餐厅。

整个业务演进中，你要不断挖掘客户价值。最怕一直认为，第一天做业务时的价值就是客户价值。业务第一天就这么做，今天还要这么做。我个人坚决反对这点，业务都是人创造出来的，它第一天被创造出来有生命力，因为解决了客户的一部分问题。它今天要继续保持生命力，就必须做新的东西。要看时间序列上，你的价值有没有可持续性。作为领导者，我们要不停地去关注、判断，而不是只看我创造的业务很好，规模很大，同比增长也很好，危机就在这其中。

澎湃新闻：此次来华，马哈蒂尔总理也来到了中国人工智能的企业参观，近来中国企业在国外拓展5G业务受到各方关注，你能否介绍一下马来西亚关于中国技术参与本国5G通信建设的态度？陈国伟：总理这次到中国后第一个到访的企业就是华为，我想这已经不言而喻了，这表明马方不会和5G说“不”。而且既然总理已经去拜访了华为，他也很欣赏华为，我们应该乐观看待未来的进展。

5G需要换手机吗？答案是肯定的。不过专家建议，别着急上手！目前5G手机还是预商用阶段，这些手机售价不菲，上万元基本是“标配”。到了明年3月后，5G手机售价约6千元；明年四季度，售价约2千元，且具备现在万元手机大部分性能。根据中国移动预测，在2019年预商用阶段，5G手机价格会在8000元以上。到2020年规模商用阶段，5G手机价格可能会降至千元级。