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除48伏电池外，博世的48伏系统产品组合还包括DC/DC转换器以及电机在内的其他系统组件。基于丰富产品线，博世致力于保障所有车型均符合未来排放要求，并提供高性价比混合动力。例如，博世48伏电气化系统可通过电机优化内燃机性能。48伏电池为电机供电，再通过回收制动能量为电池反向充电。这一系统的应用可有效降低油耗。“想要提高能源效率，回收制动能量是必不可少的一种途径”，Stefan Hartung指出，“48伏混合动力必将成为未来汽车市场的最低标准。”

总之，在安全事件过程中，平台到底有没有责任，要看其有没有尽到必要的治理义务，有没有完善相应的措施，而不能一概而论。如果平台做到了自己该做的，就不应当承担责任。《指导意见》里也提到，加快研究出台平台尽职免责的具体办法。网约车的安全责任，实际上最后还是应当由市场来解决。因为在市场力量具备优势的行业，不管是民宿还是网约车企业，都会尽最大努力去完善他们的一些治理措施，努力提高安全保障水平。平台自己会主动去采取一些措施，在这方面他们是有动力的。如果市场解决不了，市场失灵了，政府就应当介入。

对于控股权的变化，阳光凯迪拟转让部分股份给央企或者国企。财报数据显示，凯迪生态2015年营收35.0亿元，归母净利润3.82亿元，到了2016年营收大增至50亿元，但在扩张带来的大幅财务成本之下，净利较2015年有所收窄至3.34亿元。2016年虽然财务成本大增，但还处于盈利状态，到了2017年凯迪生态业绩陡转直下，归母净利润预计巨亏13亿-16亿元。对此，凯迪生态解释为“存在需要计提减值的资产”，包括已建电厂和部分不再继续投资建设的电厂 。

肯尼亚《民族日报》23日称，该国总审计长办公室于上月致函肯尼亚港务局，对后者与中国进出口银行达成的蒙巴萨-内罗毕标轨铁路（蒙内铁路）借贷协议表达质疑。报道称，该协议规定，中方这笔数额巨大的贷款要以蒙巴萨的港口资产作为抵押、且抵押物不受肯尼亚国家主权豁免的保护。换句话说，一旦肯方拖欠债务，或将失去对蒙巴萨基林迪尼港口的控制权。而港务局方面并未在相关财务报表中披露这部分内容。

人类有诸多关于2020年的幻想，至少有一样在这一年实现了，那就是“人造肉”。我们的本能有对食肉的渴望，而肉类资源的供应在未来存在不确定性，因此，如科幻电影那般，人们在大规模生产人造肉上下起了功夫。2013年，荷兰斯特里赫特大学的马克·波斯特博士在实验室，把培养皿中造价33万美元的人造牛排送入烤盘。从此，人造肉在资本市场风光无量。

美伊关系近期持续紧张。5月24日，美国总统特朗普宣布美国将向中东增兵约1500人，主要承担“防御任务”。6月17日，美国代理国防部长沙纳汉宣布美军将再向中东增兵约1000人，以应对当地“威胁”。美方还多次公开指责伊朗应对近期在中东发生的多起油轮遇袭事件负责，而伊方均予以否认。