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对于接连发生的“座霸”事件，网友们既气愤又无奈，气愤于强占他人座位的行为屡屡发生，无奈则在于事件发生时乘务员、包括乘警只是劝导协调，却没有进一步的强制举措，受害乘客的合法权益没有得到维护。对此 岳成事务所律师 岳屾山分析认为在处理的过程当中，乘警或者乘务人员只是进行了劝阻，但并没有有效地来制止和纠正他的这种行为。从两个层面讲：一个层面，铁路公司其实现在不是一个行政机关了，它已经改制成为企业了，它本身确实没有执法权。那么，乘务人员他是有责任和有义务来给乘客提供车上所记载的座位的这个合同义务，如果说，他不能够提供他就属于一种违约。当然，后来发现说给被霸占座位的这位女士挪到了其他的座位上，这个其实是属于违约之后的一种补救行为。但是，他对于这种制止或者说纠正行为并没有完全地尽到义务，因为本身维持车辆的乘坐秩序也是其义务之一。

李某是一家工厂员工，偶然的一次机会，让他在网络上花8毛钱，就买到了一张他人的手持身份证照片。发现这个“商机”后，李某就念起了倒卖他人手持照的“生意经”。他通过网络和QQ群，以每条几分钱到几毛钱的价格购买了海量手持照，转手以一两块钱的价格卖给张某、方某等人。张某等人对这些照片进行筛选后，将集齐的“四件套”以80到100元再卖给林某军等“注册商”。

事实上，自成立以来，政策一直就像悬在滴滴头上的迪摩克利斯之剑。尤其是自上轮顺风车事件以来，滴滴也因监管加强，而屡屡陷入“滴滴一下，无人应答”的尴尬局面。业内人士对《每日经济新闻》表示，滴滴顺风车事件尚在持续发酵过程中，此次顺风车事件余波之下，目前看来，滴滴也将面对前所未有的监管强度。而随着监管加重，滴滴业务“停摆”可能并不限于一地，或可引发连锁效应，这对于滴滴而言，将迎来持续阵痛。

责任编辑：吴化章利福国际（01212）公布，于2018年8月24日在香港交易所回购97.65万股，耗资1488.974万港币，回购均价为15.2481港币，最高回购价15.3600港币，最低回购价15.0400港币。公司于本年度内至今为止（自普通决议案通过以来），累计购回股数为3997.55万股，占于普通决议案通过时已发行股本2.494%。

2018年第27号公告：中国保利集团有限公司2016年度财务收支等情况审计结果根据《中华人民共和国审计法》的规定，2017年5月至6月，审计署对中国保利集团有限公司（以下简称保利集团）2016年度财务收支等情况进行了审计，重点审计了保利集团总部及所属保利房地产（集团）股份有限公司、保利置业集团有限公司等9家二级单位，对有关事项进行了延伸和追溯。

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